Resumen de la Ponencia:

La movilidad en Bogotá determina puntos específicos que modifican el diario vivir de los sujetos  en los espacios urbanos intervenidos por condiciones o contextos particulares dentro de la ciudad, estas condiciones se evidencian en  los  mecanismos y dispositivos de transporte orientados al tránsito de sus habitantes alrededor de la ciudad y sus diferentes actividades dependiendo del tipo de movilidad y transporte al que puedan acceder; por esto y por otras condiciones el desplazamiento dentro de la ciudad desprende unas preocupaciones ligadas a las desigualdades cambiantes, inequidades de género, crecimiento masivo en la población y estructuras urbanas que imponen dinámicas de transporte desinteresadas respecto a la población usuaria.  Sin embargo,  la movilidad y las dinámicas conflictivas que se dan dentro de ésta se tornan más críticas cuando se vinculan a dos elementos claves, por un lado la pandemia a causa del COVID-19, ya que es una coyuntura sanitaria que modificó las  dinámicas de los sujetos respecto a la movilidad (Bioseguridad, transporte público, recursos) y por el otro, las mujeres en  la movilidad, debido a que, a ellas se les asigna un rol de cuidadoras y por ende, un conglomerado de actividades que implican el movilizarse junto a alguien más por el cual responder, y la posición vulnerable que la movilidad les asigna en términos de seguridad. La ponencia  resalta desde un estudio de caso la experiencia urbana de las mujeres, a ellas socialmente se les hace responsables por actividades tanto productivas como reproductivas en el hogar, que les implica mayores desplazamientos, además  que, se ven más ligadas a vivir dinámicas de violencia que intensifican la inequidad de género en la movilidad. La importancia de esta ponencia yace en los resultados que se presentan, que implican la transformación de las dinámicas y hábitos de movilidad antes, y durante la pandemia del Covid-19 en mujeres cuidadoras; el análisis y la comprensión del estudio de movilidad nace de entrevistas, recorridos documentados, talleres exploratorios y análisis construidos junto a un grupo de mujeres cuidadoras del barrio Villa Cindy, en el que se hace un énfasis en la movilidad pendular y poligonal destacando las vivencias de ellas dentro de la ciudad de Bogotá.  El análisis de la información se realizó tomando como orientación teórica un estudio sobre seguridad de mujeres en transporte público en Latinoamérica  coordinado por Heather Allen, lo que permitió evidenciar que el traslado de las mujeres cuidadoras en Bogotá se enfrenta a mayores tipos de violencia e inequidad dependiendo de la movilidad a la que accedan y aterrizar en el estudio de caso que las mujeres se ven más expuestas a elementos de violencia 

Resumen de la Ponencia:

Neste trabalho, a partir de etnografia realizada na Cidade Baixa, bairro de Porto Alegre,  no Brasil,  apresento como os lugares de lá foram praticados no decorrer da pandemia de COVID-19.  A Cidade Baixa é conhecida por sua intensa vida noturna, concentrando um grande número de bares, restaurantes e casas noturnas e atraindo milhares de pessoas de perfis diversificados. Em minha pesquisa, venho observando como, além dos estabelecimentos citados, as ruas também têm sido utilizadas como lugar de festa, em que aparecem práticas e sociabilidades que se distinguem do que acontece no entorno. Nas ruas, os jovens levam caixas de som e bebidas de casa, tendo como ritmo predominante o funk. Há também certo nomadismo interno na Cidade Baixa, em que as pessoas se deslocam e frequentam diferentes pontos do bairro em uma mesma noite, configurando um fluxo próprio de aglomerações. O fenômeno que chamo de arruaça gera incômodos para parte da vizinhança, que mobiliza o poder público, sobretudo a policia, para conter aglomerações nas ruas. O isolamento social decorrente da pandemia trouxe, no entanto, um elemento novo ao cenário: as medidas de segurança sanitária passaram a determinar a relação das pessoas com os espaços públicos, de modo que a ocupação das ruas para festas passou a ser um problema não só pelo barulho que incomoda os vizinhos, mas também pela saúde pública.  Meu objetivo aqui é demonstrar as mudanças, continuidades e adaptações que as dinâmicas noturnas da Cidade Baixa sofreram durante a pandemia, em conformidade com os diferentes graus de flexibilidade que regularam as possibilidades de aglomerações. Alguns estabelecimentos tiveram que fechar durante um período, outros fecharam definitivamente e ainda outros abriram, mesmo com o aparente cenário difícil para o entretenimento noturno, assim estimulando mudanças nos fluxos de ocupação das ruas do bairro, o que analiso a partir dos dados de observação participante e de diálogos que mantive com frequentadores da Cidade Baixa. 

Resumen de la Ponencia:

En los países latinoamericanos, las condiciones de pobreza, inequidad, exclusión e inestabilidad política y/o social han incrementado los procesos migratorios a pesar del recrudecimiento de las políticas de contención de los países de destino. La búsqueda de trabajo y mejores condiciones de vida en otros contextos (urbanos, en el mismo país o más allá de las fronteras), se convierte en la única opción para miles de personas y sus familias, abandonando sus comunidades y países, muchas veces de forma clandestina e ilegal, quedando, no sólo en condiciones de precarización económica sino de vulnerabilidad social.   En ese contexto, México es un país que se cruza cotidianamente.  A partir del 2019, las Caravanas Migrantes atravesaron el territorio mexicano de forma inédita. Estos procesos migratorios  han sido objeto de múltiples estudios con diversas perspectivas.   Pero,  hay otras  movilidades  al interior del país,  en espacialidades territoriales de menores dimensiones que adquieren sentido y relevancia en las dinámicas locales,  tienen incidencia en  lo  económico y lo político,  dadas las articulaciones entre el mundo rural y el mundo urbano. Su relevancia se enmarca,  en los  intercambios socioculturales,  en la construcción de historias,  en los  modos de entender la experiencia de la movilidad y su articulación con las construcciones identitarias y la  construcción de las subjetividades.  Es dentro de esas movilidades que interesa profundizar en este trabajo. Particularmente, las movilidades indígenas que se realizan hacia las ciudades, considerando su especificidad cultural, las condiciones de desigualdad y vulnerabilidad económica que encierran y las condiciones de violencia social, discriminación y racismo. Las movilidades indígenas instalan, complejidades teóricas y prácticas para su comprensión y desafíos en la vida social, pues como señala Bauman (p. 2006), desestabilizan la  vida urbana y desencadenan miedos a lo desconocido, que se concentran en la condición de sujeto migrante y de sujeto indígena.  Consideramos  que el estudio de esta movilidades en contextos de emergencia sanitaria y social   como  las que se vivieron en los últimos tiempos, remite a comprender las transformaciones sociohistóricas específicas  que  determinan referentes   espaciotemporales y construcciones culturales acerca de la diferencia  y el encuentro con los otros diferentes pero, fundamentalmente a comprender las condiciones de inequidad, desigualdad, exclusión, racismo y vulnerabilidad en las  que acontecen.  En este trabajo se presentan reflexiones derivadas de acercamientos a los procesos de movilidad de personas indígenas la Ciudad de Pachuca, en la demarcación estatal del Estado de Hidalgo, en México   a lo largo del año 2021, en  el contexto de pandemia por COVID 19, las condiciones en las cuales se incorporan a la ciudad, la reconstrucción simbólica de lugares, prácticas y vínculos sociales así como las narrativas que construyen respecto a sus experiencias. 

Resumen de la Ponencia:

La reciente experiencia de confinamiento en el contexto del COVID-19 han puesto de relieve la importancia de los cuidados en la vida diaria. En ese contexto, el concepto de movilidad del cuidado (Sánchez de Madariaga, 2013) ha cuestionado fuertemente la poca visibilización de este tipo de actividades en el contexto de la movilidad urbana. El desafío es aún mayor considerando que la investigación y desarrollo de políticas en temas de transporte en las ciudades tienden a concentrarse en viajes y actividades productivas en vez de reproductivas, sin reconocer su naturaleza relacional. Aun cuando el paradigma de la movilidad desde las Ciencias Sociales ha puesto en el tapete las limitaciones de las perspectivas economicistas del análisis transporte (Sheller, 2018), las perspectivas de cuidado y en la movilidad, siguen siendo escasas.En ese contexto, el objetivo de este estudio es generar un marco conceptual de la movilidad del cuidado, apoyado de experiencias empíricas a partir del enfoque etnográfico y estudios cuantitativos de uso de tiempo. En primer lugar, se presenta una revisión crítica de la literatura a movilidad y transporte, que identifica brechas y oportunidades, contrastando e integrando paradigmas provenientes desde la Geografía del Transporte, Movilidades y Estudios Urbanos. La revisión consistió en un análisis sistemático de más de un centenar de trabajos científicos, identificando enfoques y metodologías, y generando un marco conceptual como marco de acción de la investigación y la práctica. En segundo lugar, por una parte, se revisan casos etnográficos de personas cuidadoras durante el COVID-19 en Concepción, Chile, estudiando las dimensiones espaciales y temporales de su movilidad, enfatizando el contraste entre los espacios privados y públicos del cuidado, las dimensiones de género asociadas y la interdependencia como paradigmas claves para su comprensión. Así mismo, usando datos primarios de una encuesta de uso de tiempo en la misma ciudad, estudiando las diferencias de género y sociodemográficas en las estrategias temporales y espaciales de movilidad de cuidado.ReferenciasSánchez de Madariaga, I. (2013b), "The mobility of care: Introducing new concepts in urban transportation," in Fair shared cities: The impact of gender planning in Europe, I. Sánchez de Madariaga and M. Roberts, eds. Aldershot: Ashgate.Sheller, M. (2018) Mobility Justice: The Politics of Movement in an Age of Extremes, Verso Books.

Resumen de la Ponencia:

En los últimos años del presente siglo comenzó a problematizarse con mayor cantidad y tipologías de estudios, la cuestión de la movilidad en grupos diferenciados por edad, condiciones físicas, género, etc, reconociendo así la necesidad de entender que las poblaciones son heterogéneas, con características que los definen e inciden en sus comportamientos. De esta manera, en el campo disciplinar de la movilidad, la observación, el entendimiento y la sistematización de las elecciones modales, en particular de las mujeres, concentrándose a su vez en las motivaciones, se ha convertido en objeto de numerosas investigaciones, a fin de intentar comprender y elaborar patrones que expliquen sus conductas.Nos interesa indagar sobre la movilidad de las mujeres, en particular sus elecciones modales, sus motivos y percepciones, basándonos en algunos presupuestos o líneas de investigación: en primer lugar, la movilidad de las mujeres está orientada al uso de transportes públicos o modos activos, en detrimento del automóvil particular, reservado en su mayoría para las elecciones de los hombres; en segundo lugar, las mujeres realizan mayor cantidad de viajes para satisfacer actividades de cuidado,  por lo general emplazadas en las cercanías de sus residencias.Por otro lado, las agendas de gran parte de los gobiernos latinoamericanos, en la última década han incorporado la cuestión de género en la producción de políticas públicas en distintas áreas, impulsadas no sólo por los movimientos sociales que presionan sobre los mismos, sino también por los organismos internacionales de crédito que han incluido la perspectiva de género entre las condiciones para otorgar financiamiento de obras y proyectos. El caso de la movilidad no fue la excepción y han surgido planes y guías de actuación incorporando dicha perspectiva en su desarrollo. En este sentido, en la siguiente ponencia, se procederá al análisis de las políticas públicas de movilidad y género y los planes vigentes en Argentina, en términos comparativos con otros planes que tuvieron lugar en ciudades latinoamericanas, como el Plan de Movilidad y Género de Ciudad de México. Asimismo se presentarán entrevistas realizadas a funcionarias mujeres que estén ocupando cargos en la actualidad en las cuales se indagó respecto de su visión sobre la planificación actual y las acciones que se están llevando a cabo en distintas ciudades argentinas. También se presentarán resultados de entrevistas a académicas/os que trabajen sobre la cuestión de género en Argentina y América Latina, a fin de conocer su percepción sobre el tema y cuáles son las deficiencias que aún no han sido tratadas y sobre las cuales es necesario ahondar en vistas a proponer reflexiones y recomendaciones que redunden en mejoras para el ejercicio y uso más inclusivo y universal del espacio público. 

Resumen de la Ponencia:

La ponencia aquí resumida propone expresar 3 ejes principales en torno a la movilidad urbana como temática de relevancia sociológica. En primer lugar, se refiere a la importancia, no solamente del tema, sino del abordaje teórico y metodológico, de modo que aquí se plantea un distanciamiento parcial, tanto de los enfoques sociológicos macro y cuantitativos, como de otras disciplinas que a lo largo del tiempo han acumulado legitimidad en esta área de estudio, tales como el urbanismo, la ingeniería, administración pública, etc.Lo anterior sirve para aproximarse a la propuesta concreta de abordar la movilidad urbana como experiencia dentro del espacio metropolitano, entendiendo que esta conlleva implicaciones concretas a partir de la posición que un actor social tiene dentro del espacio social y su correspondencia, más o menos clara, en el espacio físico. Con un enfoque cualitativo de este tipo es viable contemplar las posibilidades y limitaciones que el espacio urbano puede ofrecer a la movilidad de individuos y grupos, así como también cómo esto contribuye a la formación de una experiencia metropolitana específica con la movilidad como elemento mediador.Por último, se hace referencia a la pertinencia y posibilidad de relacionar las condicionantes de la movilidad dentro del espacio urbano como potenciales detonadores de desigualdad y exclusión social, de modo que, tanto el acceso, la disposición y movilización de recursos materiales e inmateriales dentro del ejercicio cotidiano de la movilidad, puede, en algunos casos, dificultar la integración de individuos y grupos completos a sectores particulares de la ciudad, particularmente aquellos que se muestran como más distantes, tanto en el plano físico como en el social.Los puntos anteriores, en conjunto, constituyen un esfuerzo por tomar distancia de los enfoques predominantes dentro de los estudios de movilidad, mismos que, aún al ser valiosos trabajos en términos cuantitativos, pueden ser complementados por un tratamiento del tema que pueda indagar al interior de las grandes cifras y mapas sobre patrones de desplazamiento y usos de modalidades de transporte.